需求预测
机型或班次变了，预订曲线要重新找参照
历史曲线不会因为换了运力就自动失效，但也不能原样照搬。先找出不可比的地方，再决定保留哪段参照。
先把运力变化写成一条记录
机型、班次、出发时刻和销售开放时间都会改变曲线的形状。我会先记下变化内容、生效范围和当时可见信息，再看它影响的是可售座位、旅客选择，还是观察窗口。没有这条记录，后面很难分辨偏差来自需求还是参照本身。
参照要按可比条件筛选
旧航班仍可提供季节、星期和预订提前期的信息，但运力差异要单独处理。若机型更换后直接比较累计人数，大航班天然更容易显得销售领先。可以同时看累计预订、已售座位占比和分价格层的新增预订，避免让单一口径替所有变化作解释。
| 条件 | 要核对的问题 |
|---|---|
| 运力 | 可售座位和客舱配置是否可比 |
| 班次 | 需求是否在同一航线的班次之间分流 |
| 时刻 | 出发和到达时间是否改变旅客选择 |
| 销售窗口 | 比较起点和开放规则是否一致 |
把一次偏差拆成两张图
一张图保留实际累计预订，回答销售进度；另一张图按可售座位标准化，查看容量变化后的相对位置。两张图若指向不同方向，不必急着选一张。差异本身就在提醒：当前结果同时受运力和需求影响。
预测版本要能回到当时的条件
每次更新应保留使用的参照、运力条件、已知变化和判断日期。这样复盘时看到的不是一条被反复覆盖的数字，而是一串可以解释的判断。老实说，版本记录很少让表格更好看，但没有它，偏差分析常常只剩事后猜测。
这套方法不能替代网络判断
单航班曲线无法完整反映联程、相邻机场、竞品和网络贡献。重设参照能让预测比较更诚实，最终的班次、机型和价格判断仍需结合更广的网络信息。